A cidade de Lins, no interior de São Paulo, tornou-se o laboratório para uma tecnologia que promete revolucionar o transporte nacional. Em uma parceria estratégica, a Marcopolo, a Sertran Transportes e a bp bioenergy colocaram nas ruas o primeiro micro-ônibus híbrido elétrico-etanol em operação real.
Diferente dos modelos elétricos convencionais, que dependem exclusivamente de pontos de recarga, o veículo utiliza o combustível vegetal como fonte de energia própria. O objetivo do projeto piloto, iniciado neste mês de abril de 2026, é validar a eficiência do sistema antes de sua produção em série, prevista para o final deste ano.
Coração de SUV, Alma Sustentável
O modelo Volare Attack 9 HVE traz uma engenharia curiosa sob o capô: o motor 1.0 turbo de três cilindros — o mesmo que equipa o Renault Kardian — foi adaptado pela Horse (joint venture entre Renault e Geely) para rodar exclusivamente com etanol.
No entanto, há uma diferença fundamental: o motor a combustão não faz as rodas girarem. Ele utiliza a tecnologia Range Extender (REX), funcionando como um gerador de bordo para alimentar as baterias de 122 kWh. Quem realmente traciona o veículo é um motor elétrico de alta performance desenvolvido pela WEG, garantindo uma condução silenciosa e livre de emissões locais.
Autonomia que impressiona
Um dos maiores gargalos para a eletrificação do transporte no Brasil é a falta de infraestrutura de carregamento em rodovias. O projeto da Marcopolo soluciona essa questão com números robustos:
- Alcance: O sistema permite uma autonomia média de 450 km, podendo chegar a 650 km em configurações otimizadas.
- Eficiência: Ao usar o motor 1.0 apenas em rotação constante para gerar energia, o consumo de combustível é drasticamente reduzido se comparado a um motor a combustão tradicional.
Operação em Lins
A demonstração assistida ocorre no transporte diário de colaboradores da bp bioenergy, percorrendo rotas de cerca de 70 km. Segundo os parceiros, os testes são cruciais para provar a viabilidade do modelo em setores como transporte escolar, fretamento e linhas urbanas.
“Este projeto une a força da engenharia brasileira com a vocação do país para os biocombustíveis. Estamos criando uma ponte viável para a descarbonização sem depender de uma rede de recarga que ainda não existe em todo o território”, afirmam os especialistas envolvidos.
O sucesso da operação em Lins deve acelerar o cronograma da Marcopolo, que planeja disponibilizar o modelo para o mercado geral até dezembro de 2026, consolidando o etanol como o “parceiro ideal” da eletrificação no Brasil.
Jornalista com mais de 9 anos de experiência, estudou na faculdade ESACM, e trabalhou no jornal impressos O Democrata, com circulação na região de São Roque, interior de São Paulo, bem como trabalhou na televisão, na REDETV em Osasco, sendo produtor do RedeTV News, trabalhou por um período no São Roque Notícias em 2011, e fundou o popular jornal Correio do Interior em 2016. Em 2020 tornou-se correspondente do Metrópoles no interior de São Paulo. Ainda em 2020 foi convidado pelo Google Brasil a participar do Google News Initiative (GNI) para aprimorar-se em boas práticas do jornalismo digital. Como jornalista é especialista em assuntos de vagas de trabalho, noticias locais e conteúdos de editoria regional e policial.