Obras do viaduto da J.J. Lacerda em Sorocaba entram em novas etapas
Com orçamento de R$ 10 milhões, atualmente as obras se concentram na execução das fundações
Bernardo Vieira
14 jan 2020 l Atualização: 14 jan 2020 às 11:02Com orçamento de R$ 10 milhões, atualmente as obras se concentram na execução das fundações
As obras de implantação efetiva do viaduto de ligação das Avenidas Ipanema com a José Joaquim de Lacerda, uma das mais importantes obras viárias de Sorocaba, estão sendo intensificadas. Orçadas em R$ 10 milhões, atualmente as obras se concentram na execução das fundações, assim como a montagem das armações das vigas pré-moldadas que comporão o viaduto. Viabilizada por meio de financiamento com o Banco de Desenvolvimento da América Latina (CAF), a obra faz parte do corredor de transporte coletivo – BRT, do eixo Norte/Sul.
Do total de 30 vigas previstas para a obra, as armações de 25 já foram finalizadas. Elas estão sendo produzidas na área onde funcionava o prédio do antigo Matadouro Municipal, no Jardim Brasilândia. Nesta segunda-feira (13), a empresa recebeu os arcos das vigas pré-moldadas.
À medida em que forem ficando prontas, as vigas de concreto permanecerão armazenadas na área do antigo Matadouro, até que seja o momento de transportá-las até o canteiro de obras da JJ Lacerda, que deverá estar com os pilares de sustentação concluídos. De acordo com o secretário de Relações Institucionais e Metropolitanas (Serim), Flávio Chaves, cuja pasta é responsável pelo gerenciamento do contrato e acompanhamento das obras, as intervenções devem durar cerca de 10 meses. As ações no local tiveram início no dia 30 de outubro do ano passado e seguem dentro do cronograma previsto.
A implantação do viaduto, projetado para proporcionar a ligação direta entre as avenidas Ipanema e JJ Lacerda, deverá eliminar 60% do volume de veículos na interseção, que hoje é disciplinado por um grande número de semáforos. Com o viaduto pronto, muitos dos conjuntos semafóricos não serão mais necessários ali, proporcionando uma maior fluidez ao trânsito.
Com isso, a circulação entre o Centro e a região da Zona Norte será beneficiada, e as condições locais favoráveis para a implantação do “Corredor de BRT – Norte/Sul”. Atualmente, conforme já destacado, a referida interseção é considerada como ponto crítico, pois conta com as passagens dos cruzamentos em nível. Nos horários de pico é comum a formação de longas filas de veículos aguardando a abertura dos semáforos para que possam acessar seus destinos.
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